如何處理ATOS電磁閥線圈反復(fù)燒壞ATOS電磁閥線圈在正常使用條件下一般不會(huì)輕易損壞。如遇到電磁換向閥被燒壞時(shí)，應(yīng)具體分析線圈損壞的原因并對(duì)癥解決，以便能夠底解決問(wèn)題。單純更換線圈并不足以避免問(wèn)題再次發(fā)生。ATOS電磁閥線圈是包含一個(gè)或兒個(gè)孔的閣體.當(dāng)線圈通電或斷電時(shí)，磁芯的運(yùn)轉(zhuǎn)將導(dǎo)致流休通過(guò)閥體或被切斷，以達(dá)到改變流體方向的目的.電磁閥的電磁部件由靜鐵芯、動(dòng)鐵芯、線圈等部件組成;閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成.電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，
構(gòu)成一個(gè)簡(jiǎn)潔、緊湊的組合。我們?cè)谏a(chǎn)中常用的電磁閥有二位二通、二位三通等。所謂二位，對(duì)于電磁閥來(lái)說(shuō)就是帶電和失電，對(duì)于所控制的閥門(mén)來(lái)說(shuō)就是開(kāi)和關(guān)當(dāng)有電流通過(guò)線圈時(shí)，產(chǎn)生勵(lì)磁作用，固定鐵芯吸合動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯帶動(dòng)汾閥芯井樂(lè)縮彈簧，改變了浴洲芯的位置，從而改變了流體的方向.當(dāng)線圈失電時(shí)，依靠彈簧的彈力推動(dòng)滑閥芯，頂回動(dòng)鐵芯，使流體按原來(lái)的方向流動(dòng)。
ATOS電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。
ATOS電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作，常見(jiàn)的故障有電磁閥不動(dòng)作，應(yīng)從以下幾方面排查：
1、電磁閥接線頭松動(dòng)或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。
2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬(wàn)用表測(cè)量，如果開(kāi)路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過(guò)大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥。此外，彈簧過(guò)硬，反作用力過(guò)大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時(shí)，可將線圈上的手動(dòng)按鈕由正常工作時(shí)的“0"位打到“1"位，使得閥打開(kāi)。
3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一般都是單件裝配，當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或潤(rùn)滑油太少時(shí)，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動(dòng)作靈活。拆卸時(shí)應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤(rùn)滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會(huì)造成空氣壓力不足，使得強(qiáng)制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個(gè)空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，等該電磁閥處于失電時(shí)進(jìn)行處理，若在一個(gè)切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。
更換線圈后，僅運(yùn)轉(zhuǎn)了1天，ATOS電磁閥線圈又燒壞了。解體發(fā)現(xiàn)鋁制滑閥芯小頭的“O"型橡膠密封圈有局部軟化，部分橡膠擠人閥芯與閥體之間，卡住了閥芯，由此造成通電線圈長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載而燒壞。處理方法是采用進(jìn)口二位三通ATOS電磁閥取代原國(guó)產(chǎn)ATOS電磁閥。理由是進(jìn)口ATOS電磁閥的閥芯密封不采用“O"型橡膠圈，而采用高精度閥芯間隙密封。但此閥換上后使用不到半個(gè)月又出現(xiàn)線圈燒壞故障。更換新線圈后兩天線圈又燒壞。將ATOS電磁閥解體發(fā)現(xiàn)有少量凝固油狀物將閥芯與閥體凝結(jié)在一起，使閥芯軸向運(yùn)動(dòng)困難，使ATOS電磁閥線圈長(zhǎng)久過(guò)載而燒壞。少量凝固油狀物被認(rèn)為來(lái)自空壓機(jī)汽缸中的68機(jī)械潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油由于環(huán)境溫度高有少量隨壓縮空氣被帶人儲(chǔ)氣罐。壓縮空氣由儲(chǔ)氣罐通往滑閥時(shí)其溫度由60℃下降為40cc左右，故這時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生一定的冷凝油水。雖然在ATOS電磁閥之前已設(shè)置了過(guò)濾減壓器，能夠分離大部分冷凝油水，但是其分離能力在夏季顯得不足，因而有含少量油水的壓縮空氣進(jìn)人到閥體內(nèi)，并有少量油水被滑閥芯的軸向運(yùn)動(dòng)逐漸推到芯的運(yùn)動(dòng)極限位置積聚起來(lái)。油水中的水分會(huì)自然蒸發(fā)，剩下的逐漸凝固形成油污。若遇ATOS電磁閥長(zhǎng)時(shí)不動(dòng)作，則有可能使滑閥芯與閥體被油污凝結(jié)在一起，當(dāng)滑閥通電時(shí)，造成線圈過(guò)載燒壞。要想從根本上解決夏季ATOS電磁閥線圈燒壞問(wèn)題，則必須要減少壓縮空氣進(jìn)人ATOS電磁閥前油水的含量。為此，在過(guò)濾減壓器之前再增設(shè)一只同型過(guò)濾減壓器，且將其減壓幅度調(diào)為0．10MPa，而將原過(guò)濾減壓器的減壓幅度改為0．20MPa。這樣，來(lái)自?xún)?chǔ)氣罐的壓縮空氣在經(jīng)過(guò)兩次過(guò)濾和兩次減壓后，壓力已從0．70MPa降至O．40MPa，而空氣的干燥程度則明顯得到提高。
如何處理ATOS電磁閥線圈反復(fù)燒壞
1.電磁換向閥的線圈絕緣不良。
解決：更換電磁換向閥線圈。
2.電磁鐵的鐵芯軸線與閥芯軸線未處于同一直線上
解決：拆卸電磁換向閥并重新裝配。如未能解決，可嘗試更換電磁管或閥芯。
3.供電電壓過(guò)高。
解決：將供電電壓恢復(fù)至電磁換向閥線圈允許電壓范圍內(nèi)。
4.閥芯被卡死，電磁鐵無(wú)法推動(dòng)閥芯。
解決：拆開(kāi)電磁換向閥，檢查閥芯是否被雜質(zhì)卡死，檢查彈簧硬度是否過(guò)高，進(jìn)行修復(fù)或更換相應(yīng)配件。清洗電磁管并重新裝配。
5.回油口（T口）背壓過(guò)高
解決：電磁換向閥回油口zui高壓力不能超過(guò)工作標(biāo)準(zhǔn)值，否則液壓油將閥芯困死而無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致電磁換向閥閥芯燒毀。可參考力田電磁換向閥zui高背壓標(biāo)準(zhǔn)，檢查背壓過(guò)高原因并對(duì)癥解決。
