DHI系列ATOS電磁換向閥東莞公司DHI系列ATOS電磁換向閥每組密封組件由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設有加強筋，即增加閥瓣強度又起導向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形，達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用，確保各通道密封性能同步到位。

DHI系列ATOS電磁換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，實現了不停車換向。

DHI系列ATOS電磁換向閥安裝注意：

1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝；2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內正常工作；3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差。并需通電數次，使之適溫后方可正式投入使用；4、電磁閥安裝前應*清洗管道。通入的介質應無雜質。閥前裝過濾器；5、當電磁閥發生故障或清洗時，為保證系統繼續運行，應安裝旁路裝置。

意大利ATOS阿托斯的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：

1、意大利ATOS阿托斯電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。

2、意大利ATOS阿托斯電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位，使得閥打開。

3、意大利ATOS阿托斯電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小，一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。

4、意大利ATOS阿托斯電磁閥漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

DHI系列ATOS電磁換向閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類：直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、先導式電磁閥。

DHI系列ATOS電磁換向閥規格參數：

材 質：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M (316L)、Ti公稱通經：DN50~DN350

公稱壓力：PN1.6~25MPa

適用溫度：-46℃~ 500℃

驅動方式：電動

DHI系列ATOS電磁換向閥是一種通過電磁式線圈控制閥芯而移動的閥，該電磁換向閥用于流體流動的連通、切斷和換向、壓力釋放和順序作用控制，并且可以將該換向閥理解為一種切換閥，該切換閥的特征在于，該切換閥控制液體流動通路的打開和關閉，并且該液體流動通路的只有該兩種狀態。

atos比例換向閥不僅具有導通和截止的功能，而且還具有調節液體流動通路的開度的功能，閥芯的位移量與輸入的模擬信號（電壓或電流）的大小成正比，隨著輸入的模擬信號（電流）的位移量增大，閥芯的位移量增大，相應的閥孔的開度增大，在閥孔壓力差不變的條件下，其輸出流量增大。

因此，我們只需改變輸入訊號的幅度，也就是改變閥孔通路的孔徑，在控制流量，這說明，atos比例換向閥還是一個流量調節閥。比例換向閥除了能控制流量外，還能通過調節輸入信號的極性來調節閥柱的移動方向。

DHI系列ATOS電磁換向閥東莞公司圖片如下：

atos比例閥在要求控制排量或轉速的場合使用。

atos電磁換向閥是液壓傳動領域中應用最為廣泛的液壓傳動裝置，為了實現周期性的傳動，幾乎每一種液壓傳動裝置都必須換向。